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Portugisische Galeere

Überfahrt Bermuda-Azoren

Morgens: ein letzter Blick auf‘s Wetter, es ist eher zu wenig, als zu viel Wind angesagt, aber wir wollen kein Risiko eingehen. Dann klarieren wir aus und gehen mittags Anker auf. Uns ist ein wunderschöner Downwind-Segeltag bei 14-18kn Wind, Sonnenschein und angenehmer 1-2m-Welle vergönnt. Am Ende des Tages haben wir die ersten 68sm der nach Route berechneten 1981sm hinter uns. Wir sind guter Dinge, Azoren wir kommen :-)

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Angesagt

Bermuda

Nach unserem herzlichen Empfang in St. George´s starten wir am nächsten Tag gleich zu einem gemeinsamen Ausflug mit der schwedischen Familie der SY Happy Snapper und der britischen Familie der SY Umtali mit dem Bus. - Und das will hier kurz erwähnt werden: wir fahren das erste Mal seit einer gefühlten Ewigkeit mal wieder in einem, für uns, „normalen“ Bussen, ähnlich wie deutsche Busse. Ohne laute Musik. Mit viel Platz. Weit entfernt von dem Ölsardinen-ähnlichen Gefühl, das wir in etlichen karibischen Bussen erfuhren (jedoch als abenteuerliche Erfahrung auch auf keinen Fall missen möchten 😉!!).

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Tägliche Morgenwache - Espresso bei Sonnenaufgang :-)

Überfahrt Nassau / Bahamas – Bermuda

Nassau – Eleuthera Morgens: Frisches einkaufen, Paket bei FedEx abholen, Schiff klar machen und mittags geht’s los. Zuerst motoren wir gegen Wind, wenig Welle und Strömung, dann segeln wir hart am Wind bei 16-18kn bis nach Eleuthera die ersten 40sm. Hier werden wir übernachten, Wasser machen und noch das Unterwasserschiff am nächsten Morgen reinigen. Ab jetzt heißt es: Kurs Ost!

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Screenshot

Unsere letzten karibischen Tage in den Bahamas…

Nur ein kurzer Stopp ist in Staniel Cay eingeplant – eine wunderschöne Grotte wartet dort auf uns und es bietet sich als Übernachtungs-Stopp an. Die Bucht ist ruhig gelegen, auch wenn die Strömung zwischen den Cuts (enge Kanäle, die sich durch starke Strömung gebildet haben) beachtlich ist. Leider ist das ganze Wasser übersät von Millionen kleiner Fingerhutquallen. Zudem wird aufgrund der Strömung und Tide empfohlen, die Grotte bei Niedrigwasser aufzusuchen, was bei uns leider erst abends um 22:00 Uhr ist; daher verzichten wir und fahren am nächsten Morgen zeitig weiter nach Norman´s Cay, am frühen Nachmittag fällt der Anker erneut in flachen 3,50m. Wir schmeißen unser Dinghi ins Wasser, bauen unseren Motor dran und flitzen los, Ziel: das legendäre Escobar-Flugzeug. Die Maschine Curtiss C-46 Commando war im November 1980 über der Karibik unterwegs und hätte auf Norman's Cay in den Exuma Inseln landen sollen. Stattdessen aber schoss sie über die Landebahn hinaus und versank im Meer. Ihr Auftrag war dabei hochexplosiv - und illegal. Und wirklich, nach kurzen Suchen finden wir das Wrack, dank Flachwasser direkt unter der Wasseroberfläche, umgeben von zahlreichen, karibischen Fischen, ideal zum Schnorcheln. Auch aus der Luft ist der Anblick beeindruckend!

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White Cay Bay & Lee Stocking Island & Rudder Cut Cay

Wir habe sie tatsächlich gefunden, die echten Bahamas-Schweinchen (wobei einige wirklich eine beachtliche Größe erreichen!). Schon als wir mit dem Dinghi Richtung Strand fahren, kommt uns eines zielstrebig entgegen geschwommen. Es nimmt Anlauf, stellt sich auf die Hinterbeine und stemmt sich mit den Vorderfüßen auf unseren Dinghi-Rand. Dem ein oder anderen entfährt ein erschrockener Aufschrei,- mit solch einem Empfang hatten wir nicht gerechnet 😊.

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Great Exuma – George Town – Stocking Island

Wir ankern mit einer Vielzahl an weiteren Booten zwischen Stocking Island und George Town am Sanddollar-Beach, sehr geschützt und wunderbar ruhig gelegen. Jeden Morgen gibt es um 8:00 Uhr eine Cruisers-Net-Funkrunde, bei der alle möglichen wichtigen und weniger wichtigen Dinge besprochen werden.

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Dean´s Blue Hole

Bahamas – Long Island

Die Überfahrt zu den Bahamas von Turks & Caicos segeln wir geschmeidig durch die Nacht, vormittags fällt der Anker in der Jamaica Bay im Süden von Acklins. Wir tanken Schlaf nach, baden, schnorcheln ein bisschen und stärken uns. Nachmittags beschließen wir noch durch die nächste Nacht bis nach Clarence Town auf Long Island zu fahren, da der Wind am nächsten Tag einschlafen soll. Die Nacht wird allerdings extrem anstrengend, da mehr Wind, als angesagt ist, kommt (20-25 kn, in Böen regelmäßig bis 30kn). Die seitlich einfallenden Wellen werfen unser Boot samt Inhalt (und uns) permanent hin und her. Wir sind zwar deutlich schneller, als geplant, kommen aber ziemlich gerädert am nächsten Morgen an. Den Rest des Tages sind wir faul.

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Turks- & Caicos-Inseln

Von den BVI‘s sind wir 3 Tage non-stop zu den Turks- & Caicos-Inseln unterwegs, die ersten 1 1/2 Tage mit unangenehmer Schaukelei durch reichlich Wind und Welle von der Seite, dann wird es immer besser. Am dritten Tag machen wir mittags eine kurze Verschnaufpause bei Grand Turk und tanken über Nacht etwas Schlaf bei South Caicos.

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Full Moon Party

BVI´s – Tortola & Jost Van Dyke

Auf Tortola feiern wir zu Ehren des Vollmondes in der Trellis Bay mit vielen Einheimischen und anderen Seglern zahlreicher Nationalitäten die monatlich stattfindende Full-Moon-Party. Stelzenläufer und Feuerspucker begeistern jung und alt. Man lernt neue Menschen kennen, trifft bereits bekannte Gesichter und tauscht sich mit ihnen über Erlebtes der vergangenen Wochen aus. Es wird gegessen und getrunken, getanzt und gelacht, gequatscht und erzählt.

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The Baths

BVI´s – Virgin Gorda

British Virgin Islands - Virgin Gorda BVI´s – „Nature´s Little Secrets“ – Virgin GordaDie British Virgin Islands (oder Britische Jungferninseln, benannt von Kolumbus: „St. Ursula & die elftausend Jungfrauen“) sind…

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